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  曾幾何時(shí)，無(wú)論是外地來(lái)大連旅游的客人，還是大連本地市民，對(duì)大連地鐵的建設(shè)抱著無(wú)比的期望，歲月在一天天的走過(guò)，大連地鐵工程也在接近尾聲，看到路邊地鐵工程的圍擋在一片片拆掉，各個(gè)地鐵出站口也開始進(jìn)行外裝修，有關(guān)大連地鐵建設(shè)進(jìn)程的好消息也不斷傳出，于是乎，"大連地鐵什么時(shí)候開通?""大連地鐵的開通時(shí)間?""大連地鐵票價(jià)多少"等問(wèn)題都被市民提到日常的話題中。據(jù)大連地鐵有限公司負(fù)責(zé)人透露，大連地鐵的開通時(shí)間將于2014年4月1日正式開通！  大連地鐵列車將采用人性化設(shè)計(jì)，顯示屏及時(shí)播放動(dòng)態(tài)信息
  大連地鐵列車采用了人性化設(shè)計(jì)，車內(nèi)各種電子設(shè)備一應(yīng)俱全。車門上方設(shè)有閃燈式動(dòng)態(tài)地圖。每節(jié)車廂兩端設(shè)有LED顯示屏和8臺(tái)LCD顯示屏，提示到站情況并及時(shí)播放動(dòng)態(tài)信息。
  針對(duì)大連地鐵隧道坡地多、曲線小的線路特點(diǎn)，地鐵列車特別選用技術(shù)先進(jìn)的“四動(dòng)兩拖”車輛連接方式，“通俗講就是，車頭車尾兩節(jié)車廂無(wú)動(dòng)力，中間四節(jié)均有動(dòng)力。”郭濤稱。據(jù)悉，“四動(dòng)兩拖”相對(duì)通常的“三動(dòng)三拖”編組，動(dòng)力更強(qiáng)勁。當(dāng)需要維修、檢修時(shí)，這列“四動(dòng)兩拖”編組的列車在第三、四節(jié)的連接處可拆分，實(shí)現(xiàn)單列車兩個(gè)“兩動(dòng)一拖”的“最小可動(dòng)單元”，便于列車之間隨時(shí)拆分或組合，有利于運(yùn)營(yíng)效率。  據(jù)稱，地鐵列車采用成熟的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)，并具有自動(dòng)駕駛功能。自動(dòng)駕駛模式下，列車可以通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)發(fā)車、行進(jìn)與制動(dòng)。
大連地鐵開通前要做的工作：  “地鐵列車之家”靜候列車回家
“首列上線車是從旅順用汽車一節(jié)一節(jié)運(yùn)到張前路車輛段的。”中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司城軌技術(shù)開發(fā)部技術(shù)員王爾為說(shuō)。最早“出廠”的地鐵0201號(hào)列車已經(jīng)在快軌3號(hào)線上“試跑”約4000公里了，為了不影響快軌3號(hào)線運(yùn)營(yíng)，它主要是在夜間、趁3號(hào)線快軌列車休息時(shí)才“出馬”。
  昨天，記者從大連地鐵有限公司獲悉，隨著最后一列大連地鐵列車車體鋼結(jié)構(gòu)開始組焊，由中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司承攬的38列大連地鐵列車全部開工，其中1號(hào)線18列，2號(hào)線20列。目前，1、2號(hào)線車輛已分別組裝落成9列和13列，陸續(xù)進(jìn)行各項(xiàng)靜調(diào)和動(dòng)調(diào)試驗(yàn)。預(yù)計(jì)明年初完成38列地鐵列車制造。
  地鐵首列車上線標(biāo)志著地鐵列車的型式試驗(yàn)部分已經(jīng)結(jié)束，各項(xiàng)參數(shù)均符合技術(shù)要求，將正式進(jìn)入地下隧道正線進(jìn)行線路的全面檢測(cè)。同時(shí)，還意味著張前路車輛段基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備系統(tǒng)具備了停車通車條件。車輛段是“地鐵列車之家”，車輛休息、洗澡、養(yǎng)病都在這里。張前路車輛段主要為地鐵2號(hào)線服務(wù)，是雙層結(jié)構(gòu)、共40個(gè)停車列位。南關(guān)嶺、河口倆車輛段主要為1號(hào)線列車服務(wù)。