郵輪旅游進駐青島大連港口 2016郵輪旅游大連青島可乘坐

 

      郵輪旅游已經越來越被人們了解和熟悉，以往豪華郵輪、環游全球，曾經在外國電影中才能看到的新鮮景，今年郵輪旅游不僅光顧大連港同時也進入青島港口。隨著青島國際郵輪母港的建成投入使用，青島人旅游外出，除了飛機、火車、汽車外，又多了一樣“高大上”的交通工具。對于青島和大連的市民，這一年的生活，郵輪成為不可避免的關鍵詞。如同所有新生事物一樣，對郵輪也經歷了從陌生到熟悉的過程，慢慢接受了這種新生的出游方式。雖然大連港僅在夏季走了幾個航次的“中華泰山號”郵輪，現在余熱未消，2016年港口的郵輪計劃已經被很多人現在關注。

　　 郵輪體驗：坐郵輪玩的是一種生活方式，開港至今不過半年的時間，青島國際郵輪母港的母港航次就超出了大家的預期。今年，母港航次將達到35次，平均每6天就有一班郵輪從青島母港駛出。“尤其是十一黃金周期間。相信明年在大連和青島的郵輪港停靠的信息都會被關注。

 

      具備郵輪消費能力只是第一步，這并不意味著國人同樣具備郵輪消費習慣。在一些游客眼里，郵輪旅游的關鍵詞就是“一票到底”和“無限量自助餐”，這似乎也成為郵輪的最大賣點之一。

　　殊不知，這只是郵輪旅游最表面的皮毛，實質上是把郵輪當作了交通工具，而不是一種高端的旅游度假體驗。不少游客一上船就忙著拍照或者用餐，并不懂得充分享受郵輪上的各種服務。其實靜享“慢旅游”的閑暇時光才是郵輪度假文化的精髓。，下一步需要考慮的郵輪計劃是如何讓更多的人知道了解郵輪旅游，恐怕應該是如何吸引消費者，培養消費者對于郵輪度假旅游的消費習慣。

　　

　　 郵輪旅游早在內陸城市幾年前就很火了，現在郵輪年度熱詞更是吸引越來越多的游客關注，郵輪出游在旅游圈，今年有個詞兒挺火，郵輪出游。2015年5月29日，隨著青島國際郵輪母港的建成投入使用，越來越多的郵輪將青島作為母港，郵輪也在今年島城旅游市場上刮起了一陣出游熱，郵輪旅游已開始“飛入尋常百姓家”，島城市民在家門口乘坐郵輪環游世界從夢想變為現實。即將過去的2015年，我國乘坐郵輪出游的人數首次超過100萬人次。

　　 郵輪旅游的期待，新業務瞄準郵輪出游，坐郵輪為什么比飛機都貴？其實，大連，青島乃至山東半島地區龐大的郵輪消費市場早在去年年底就有所體現。去年10月28號，“海娜”號郵輪從青島港發出，那時候，郵輪母港還沒有投入使用，郵輪停泊在屬于非專用客運碼頭的大港港區4號泊位上，所有游客都是通過擺渡車運進港口，然后再通過長長的舷梯登上郵輪。“當時，1800多張船票10天就銷售一空，這也顯示出青島潛在的郵輪客戶群體比較大。

     天海郵輪的檔次要比“海娜”號郵輪豪華一些，因此價格也更貴一些。向客戶推介的時候，不少從沒坐過郵輪的人都有這樣的感嘆：“5晚6天日韓線，4000多元。坐郵輪的價格比坐飛機都貴。”、“郵輪旅游是不是很多時候都是在船上的呀？下船的時間長不長啊，而且會不會很無聊啊？”、“坐郵輪出游安不安全？”面對這樣的疑惑，這是大部分游客的共同想法，那么真正的郵輪旅游到底是一種怎么樣的方式。

     郵輪旅游本身是一種休閑的度假旅游方式，不是以目地的為主的，因此大部分時候是在船上的。郵輪是一座移動的海上度假村，包含各種娛樂休閑購物環境，娛樂設施眾多，每天船方也會準備各種各樣的表演活動，不會無聊的。郵輪的奢華旅游只有親自到郵輪上體驗才會知道郵輪的妙處。

　　大連港今年是在停靠了向個航次，而青島國際郵輪母港具備全天候停靠世界上最大郵輪的條件，規劃3個郵輪泊位，其中新建超大型郵輪泊位1個，利用六號碼頭現有泊位2個，岸線總長度966米。設計通關能力每小時3000人次到4000人次，規劃年游客吞吐量達150萬人次。

　　

　　 郵輪出游走進我們生活“郵輪上很多體驗都是免費的，餐飲也不錯，特別是24小時的自助餐廳，東西多得吃不過來。

　　郵輪出游和其他交通工具所不同的是，郵輪本身就是旅游目的地，在郵輪上無論是餐飲、住宿，還是娛樂項目，豐富的種類都會讓首次搭乘郵輪出游的市民感到驚喜。

　　郵輪本身就是旅游目的地，一個‘漂在海上的五星級酒店’。”甲板跳傘、甲板沖浪、日光浴場，還有給孩子專門設置的游樂場。

    總而言之郵輪旅游還是要本人親自去體驗，才能感受郵輪的真正與眾不同，與傳統的旅游線路相比，郵輪的確是一個不錯的選擇旅游產品。

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